{"id":182,"date":"2021-12-10T10:11:20","date_gmt":"2021-12-10T09:11:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.urz.uni-halle.de\/seemannsfrass\/?page_id=182"},"modified":"2022-02-09T21:38:34","modified_gmt":"2022-02-09T20:38:34","slug":"station-5","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blogs.urz.uni-halle.de\/seemannsfrass\/station-5\/","title":{"rendered":"Station 5"},"content":{"rendered":"\n

Energiebedarf<\/strong><\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Versorgung der deutschen Handelsflotte von 1882<\/h4>\n\n\n\n

\u00bb<\/strong>Voit <\/strong>hat als Mittelwerth f\u00fcr den t\u00e4glichen Nahrungsbedarf eines Arbeiters 18,3 g Stickstoff und 328 g Kohlenstoff berechnet, Zahlen, welche mit den von anderen Autoren zum Theil auf anderem Wege gewonnenen Werthen nahe \u00fcbereinstimmen. 18,3 g Stickstoff entsprechen 118 g Eiweiss, welche zugleich 63 g Kohlenstoff enthalten, so dass noch 265 g Kohlenstoff durch Fette und Kohlehydrate zu decken bleiben. Von den 118 g Eiweiss sollen 30 bis 50 %, nach Hofmann noch mehr, in animalischer Nahrung, also namentlich in Form von Fleisch gereicht werden. Die 265 g Kohlenstoff ausschliesslich in Kohlehydraten gegeben, w\u00fcrden 597 g St\u00e4rkemehl, ausschliesslich in Fett gegeben 346 g erfordern. Da indessen jedes f\u00fcr sich zu einer Belastung des Darmkanals f\u00fchren w\u00fcrde, so soll eine angemessene Mischung beider Statt haben und zwar sollen nicht \u00fcber 500 g St\u00e4rkemehl und nicht unter 56 g Fett verzehrt werden, wonach also eher ein Mehr an Fett als an St\u00e4rkemehl zul\u00e4ssig ist. Schliesslich ist bei einem arbeitenden Menschen mehr Werth auf die best\u00e4ndige und reichliche Zufuhr der stickstofffreien Stoffe als der stickstoffhaltigen zu legen. Auf Grund dieser wenigen, von Voit ausf\u00fchrlich motivirten S\u00e4tze, ist dann von ihm f\u00fcr einen schwer arbeitenden Menschen (\u2026) die folgende Nahrung in Gramm berechnet vorgeschlagen worden:
\"\" \u00ab<\/strong><\/em>

(Quelle: Gesundheitspflege auf Seeschiffen mit besonderer Ber\u00fccksichtigung der Handelsflotte, J. J. Reincke 1882, S. 70f.<\/em>)<\/p>\n\n\n\n

Energiebedarf des Menschen<\/h4>\n\n\n\n

Gesamtumsatz<\/em> = Grundumsatz<\/span> + Leistungsumsatz<\/span> <\/p>\n\n\n\n

Grundumsatz<\/span><\/em> = innerhalb von 24 Stunden bei v\u00f6lliger Ruhe verbrauchte Energiemenge (4,2 kJ \u2022 K\u00f6rpergewicht in kg \u2022 24 h)<\/p>\n\n\n\n

Leistungsumsatz<\/span><\/em> = zus\u00e4tzlich erforderliche Energiemenge durch aktive T\u00e4tigkeiten (z.B. Bewegen oder Denken)<\/p>\n\n\n\n

Leistungsumsatz eines Matrosen<\/h4>\n\n\n\n
Arbeiten des Matrosen<\/th>Leistungsumsatz (kJ)<\/th><\/tr><\/thead>
8 h Schlaf<\/td>2847<\/td><\/tr>
4 h Schiff putzen<\/td>3182<\/td><\/tr>
1 h Tiere pflegen<\/td>1411<\/td><\/tr>
6 h Segel setzen, Anker hieven, Instandhaltungsarbeiten<\/td>8541<\/td><\/tr>
1 h Wache gehen<\/td>830<\/td><\/tr>
2 h Essen (inklusive vorbereiten und servieren)<\/td>1172<\/td><\/tr>
2 h Liegen und M\u00f6wen z\u00e4hlen<\/td>468<\/td><\/tr>
Summe:<\/strong><\/td>18451<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Arbeitsauftr\u00e4ge<\/h4>\n\n\n\n
  1. Ermittle den Gesamtumsatz. Bestimmte daf\u00fcr zun\u00e4chst den Grundumsatz eines Matrosen mit einem K\u00f6rpergewicht von 80 kg. Addiere dein Ergebnis anschlie\u00dfend mit dem Leistungsumsatz aus der Tabelle. \u00dcberpr\u00fcfe die Richtigkeit deiner Rechnung, indem du das Ergebnis durch zwei teilst und anschlie\u00dfend in das Zahlenschloss der Schatztruhe eintr\u00e4gst.<\/li>
  2. Berechne ausgehend von der Tabelle aus der historischen Quelle die Energiemenge der aufgenommenen Nahrungsmittel eines schwer arbeitenden Menschen. Folgende Werte dienen zur Hilfe: 1 g Protein \u2259 17 kJ | 1 g Fett \u2259 37 kJ | 1 g Kohlenhydrate \u2259 17 kJ.<\/li>
  3. Vergleiche den Gesamtumsatz eines Matrosen mit der Energiemenge eines schwer arbeitenden Menschen. <\/li><\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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    Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5130,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.urz.uni-halle.de\/seemannsfrass\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/182"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.urz.uni-halle.de\/seemannsfrass\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.urz.uni-halle.de\/seemannsfrass\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.urz.uni-halle.de\/seemannsfrass\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5130"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.urz.uni-halle.de\/seemannsfrass\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/blogs.urz.uni-halle.de\/seemannsfrass\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/182\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":274,"href":"https:\/\/blogs.urz.uni-halle.de\/seemannsfrass\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/182\/revisions\/274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.urz.uni-halle.de\/seemannsfrass\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}